我区积极构建万达开川渝统筹发展示范区一体化交通网

纵横通衢畅八方 大道如虹通坦途

宏源大桥立交

帽壳顶隧道

万（州）开（州）高速赵家段

乡村公路

开（州）达（州）高速南雅大桥段

本报记者 何仁勇 

巍巍大巴山，滚滚三里河，山水相连，犹如母亲有力的臂膀，将我区环抱在她温暖的胸膛里。但是一重山来一重水，又似一道道屏障，阻断了区域内的互联互通，导致境内交通毛细血管不通，对外交通动脉不畅。 

曾几何时，我区百万干部群众为改变落后的交通状况，披荆斩棘，奋力拼搏，全力构筑“内畅外快”的综合立体交通运输格局，让交通成为推动全区经济社会发展的强劲动脉，取得了有目共睹的成就。 

如今，我区深刻认识到推动成渝地区双城经济圈建设的战略意义，树牢一体化发展理念，唱好“双城记”、建好“经济圈”，深入把握战略重点，加强交通基础设施建设，提高互联互通水平，构建万达开川渝统筹发展示范区一体化交通网。我区的大交通格局，必将掀开新的篇章。 

大力弘扬愚公移山精神全区交通建设跨越发展 

2006年12月26日，是开州儿女永远铭记的一天。这一天，万众瞩目的万（州）开（州）高速公路实现全线通车。 

万开高速公路全长29.3公里，总投资19.75亿元，始建于2004年，是开州历史上第一条高速公路。它的建成通车,使万州与开州两地间的车程由2个多小时缩短至30分钟，使刘伯承元帅故里结束了没有高速公路的历史，开启了开州经济社会发展的新纪元。 

开州地处渝东北地区，南接万州，北邻城口，西接四川宣汉、开江，东与巫溪、云阳接壤，是一代军神刘伯承元帅的故乡。境内山地遍布，丘陵纵横，一度因交通不畅严重制约着经济社会的快速发展。万州与开州两地近在咫尺，直线距离不过30余公里，但长久以来，横亘在两地之间的铁峰山和南山如同两道关隘屏障，使两地间交流受阻。万开高速公路的修建，打通了开州与外界的第一条交通“动脉”。 

“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。”开州儿女全力推动交通“动脉”建设。2015年2月4日，开州第二条高速公路——开（州）达（州）高速公路竣工通车。这条高速公路将开州到四川达州的通车时间从3个多小时缩短到30分钟。 

不仅如此，开州还做起了“水”文章，投资兴建了开州港。2017年10月，开州港建成并投入运行，渝东北、川东北和陕南地区再添水上大通道。重庆开州港务有限公司董事长张昌信介绍，开州港运行以后，我区许多企业开始转变原材料和商品的运输方式，从开州港进出口货物，使开州水上运输重新焕发活力。 

近年来，170万开州人民以愚公移山的精神，逢山开路，遇水架桥，让天堑变通途，让处于劣势的交通条件变成了经济社会飞跃发展的优势，创造出开州交通建设史上的一个个开州精神、开州奇迹、开州速度。 

截至2019年底，全区公路总里程达8101公里（高速公路60公里），位居全市第2位。其中境内国道4条、总长289公里，省道4条、总长317公里，规划县道620公里、乡道1193公里、村道5622公里，乡镇公路通畅率为100%，行政村通畅率为100%，村民小组通达率为97%、通畅率为75%，实现了开州城区、乡镇街道、村组的互联互通。 

一条条交通要道的建设，如一把开山巨斧，劈开了封闭和沉寂，凿刻出一幅充满希望的蓝图…… 

以开放的姿态拥抱世界百万人民期望圆“高铁梦” 

1995年至1996年，当达（州）万（州）铁路正处于规划阶段时，有望过境开州，结束开州“手无寸铁”的历史。开州人民积极响应号召，干部职工捐工资，筹集1.2亿元支持达万铁路建设。但遗憾的是，达万铁路最终绕 

道而行，没有过境开州，与开州擦肩而过。 

2008年前后，郑（州）万（州）高铁提上议事日程。其中一个线路比选方案是从万州—开州—巫溪—湖北兴山，且这条线路走向是最短、最直的。但开州因要限期完成艰巨的移民大搬迁任务，无暇顾及此事，导致再一次与高铁失之交臂。 

近年来，成（都）达（州）万（州）高铁尘埃落定。这条高铁在开州境内长达21公里，但并未在开州设站，开州人民“只听火车响、不见人来往”，第三次无缘铁路建设。 

如今，我区极力争取渝西高铁过境开州并设站，尽快实现170万人民的“高铁梦”。 

修建高铁是我区积极构建万达开川渝统筹发展示范区一体化交通网的重要组成部分。 

万达开川渝统筹发展示范区位于四川、重庆成渝地区双城经济圈的东北部，含开州、万州、达州等区域，是联系长江上游和中下游的重要节点，地处“一带一路”和长江经济带的联结点，历来是川东、鄂西、黔北、陕南、湘西的物资集散中心。渝东北与川东北历来地域相邻、山水相连、人文相亲、习俗相通，开州、万州、达州三地跨区域合作由来已久，随着交通基础设施网络的不断完善，开州、万州、达州三地区域性合作发展共识全方位形成。 

区交通局局长邱文军介绍，我区将以东南西北四个方向、铁公水空四种方式，实现万达开川渝统筹发展示范区畅联京津冀、长三角、粤港澳等城市及国际综合运输大通道，强化与全国主要城市的互联互通。具体来说，就是加快建设开州至城口、巫溪至开州的高速公路，力争今年开工开州至梁平的高速公路，加快推进渝西高铁、成达万高铁，全力争取达万铁路扩能项目能过境开州，规划研究长寿至垫江至梁平至开州至万州的货运铁路等项目…… 

按照规划蓝图，到2025年，开州将力争实现“半小时万州、达州、云阳”“1小时重庆及渝东北川东北地区”“2小时周边城市圈”“4小时全国主要城市群”；形成内畅外联、互联互通、联通全国、安全高效、绿色智慧的铁公水空综合立体交通运输网络，建成“双城经济圈”东出北上综合交通枢纽。 

开州，将以开放的姿态拥抱世界！ 

（本版图片均为本报资料图片）