重庆北站南广场。

本报讯 （重庆晨报·上游新闻记者 黎静）今日起，重庆北站南广场将进行封闭施工，这个服务了近13年的火车站将暂时和旅客告别，下次再见面，预计在2021年春运。

为何改造？

站房规模、功能布局已无法匹配

今日起，重庆北站南广场将正式封闭施工。

重庆北站南广场建成于2006年，站房主体为两层、局部为三层，候车室入口是分配大厅，分配大厅指示旅客通向各处。候车室分为两层，设四部自动扶梯、两条人行梯、两部残疾人专用垂直升降电梯。一、二楼分别设有多个候车室，旅客从二楼候车室进站，可通过一座连接候车室的天桥下到站台。出站口设有电梯，下层直接与站前广场地下通道接通，实现出站与轨道交通、公交枢纽站直接换乘。

上世纪五十年代，成渝铁路通车，菜园坝火车站正式投入运营，也是当时唯一的火车站。但随着铁路的不断发展，菜园坝火车站已无法满足大家的出行需求，于是便有了后来的重庆北站南广场，当时重庆北站南广场的站房规模较小，为三等站。之后，高铁的飞速发展，南广场也渐渐不够用了，于是在它旁边不远处新建了北广场。

如今，重庆北站南广场的建筑风貌、站房规模、功能布局等与重庆北站的功能定位、规模无法匹配，旅客进出站设施也与现重庆北站规模不匹配。加上南北广场不能实现互联互通，对旅客多有不便。如此一来，就有了这次的封闭改造。

如何改造？

改造后可实现南北广场互联互通

重庆市交通局相关负责人介绍，此前受重庆铁路枢纽既有通过能力的制约，不具备封闭重庆北站南广场的条件。随着重庆西站的投用，重庆铁路枢纽接发能力大幅提高，为改造重庆北站南广场提供了条件。

按照设计方案，此次改造包括新建高架站房和地下城市通廊把南、北广场连为一体，使南、北广场达到互通。此次改造完成后，旅客从南、北广场任意一边都可以进入重庆北站乘车，到站旅客也可通过地下城市通廊到达南、北广场换成其它交通工具，实现铁路、轨道、公交的零距离换乘，改造工程预计于2021年春运前完工并投用。