导语：在两起同机型飞机相继失事后，美国联邦航空管理局因和波音公司“走得太近”而备受外界质疑。有报道称联邦航空管理局甚至允许波音公司自行任命负责测试和安全的人员。

737 Max型飞机在波音公司总部设在华盛顿州连顿的制造厂（图源：彭博社）

海外网3月29日电在埃航客机失事过去19天后，首次有遇难者家属对波音公司提起诉讼。家属控诉波音公司的设计缺陷导致了这一事故的发生。

据路透社报道，当地时间28日，波音公司在美国芝加哥联邦法院被埃塞俄比亚航空的遇难者家属起诉。卢旺达遇难者穆索尼（Jackson Musoni）的家属指控737 Max8型客机的自动飞行控制系统存有设计上的缺陷，而波音公司并未对这一缺陷做出任何预警。报道称，这是波音公司自3月10日埃航遇难以来面临的第一起相关诉讼案件。

目前，波音公司没有对这一起诉做出评论。

参与这一起诉讼的律师斯蒂文-马克思（Steven C. Marks）表示，波音公司和美国联邦航空管理局（FAA）都知道这一机型的危险性，但是他们并没有落实解决这一问题。马克思同时也在负责狮航的相关起诉案件。他认为这两起飞机失事的相似性“非常明显”。此前，埃塞俄比亚官员和分析人士都认为，埃航失事客机和狮航失事客机的状况很类似。

埃航空难现场图（图源：路透社）

本月10日埃塞俄比亚航空公司737MAX坠毁，机上157人全部遇难。而印度尼西亚狮子航空飞行的同一型号飞机于去年10月在印尼海岸坠毁，机上189人全部遇难。

在两起同机型飞机相继失事后，美国联邦航空管理局因和波音公司“走得太近”而备受外界质疑。据《西雅图时报》报道，联邦航空管理局长期以来将安全认证工作交给波音公司自行评估，甚至允许波音公司自行任命负责测试和安全的人员。美国国家运输安全委员会前主席吉姆-霍尔（Jim Hall）表示：“这引起了一系列的问题，比如航空局是不是得到了足够的资金、配备的人员是否足够，以及他们是否拥有独立的监管权等等”。

波音产品研发副总裁辛内特表示，作为对印度尼西亚狮航空难的回应，已对737 MAX作出三项软件升级，并会加设驾驶舱警报和提供额外的机师培训。

美国联邦航空管理局(FAA)代局长埃尔韦尔则表示，随着两架波音737 MAX客机先后失事，FAA的监管方式有必要“改进”。到7月份，FAA计划推出一项代表其监管方式发生重大变化的新流程。（海外网 罗伊晴）