导语：与其把滴滴的亏损归咎与公司“烧钱”，不如说是因为滴滴“心太大”。2012年推出在线叫车业务，2014年企业级服务上线，2016年推出海外租车服务。2018年1月，推出小桔车服，4月宣布成立一站式汽车服务平台。

烧钱一时爽，一直烧烧成火葬场。

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滴滴裁员的消息终于等来了“官宣”。

2月15日消息，在滴滴月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。

同时将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人。

滴滴成立于2012年，从2015年开始，关于滴滴裁员的传言几乎每半年就要兴起一次。不断“被裁员”，说明大家心里对滴滴存在的问题，多少有点数。

滴滴的2018年，平均每天亏损3000万

2015年初，滴滴与快的合并；2016年底，滴滴与Uber（中国）合并。这两场轰轰烈烈的价格战最激烈的时候，打一次车只要1块钱，司机还会送上矿泉水，很多人至今记忆犹新。

当时普遍认为滴滴成为了网约车行业中的“垄断”企业，很快就可以开始盈利。没人想到滴滴烧钱烧到了现在，依然在亏损。

2月12日，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据刷爆网络。数据显示，滴滴公司2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。这相当于，滴滴平均每个月的亏损为9.08亿元，按1个月30天计算，相当于滴滴每天的亏损金额为3000万元。同时，财务数据还显示2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。

而早在2018年9月，滴滴CEO程维曾发布内部信，称“6年来我们还没有实现过盈利”，亏损金额超过390亿元，并表示公司已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客，整体对应的成交金额毛利率只有1.6%。

打车费、抽成近饱和

市场、用户受冲击

打赢了价格战的滴滴没能垄断市场，正相反，网约车成了一个“有钱就能进”的市场。没有了Uber，还有神州、曹操、哈啰、嘀嗒……一个对手倒下去，千万个对手站起来。竞争对手们不断推出优惠措施，例如曹操专车对司机开启补贴，每单奖励2-5元不等；嘀嗒出行则是“11.99元抢购最高价值60元优惠券”等等。

选择多元，消费者对价格变得非常敏感，如果提价，消费者马上就转换到了其他打车平台，“补贴价格战”仍在持续。

对于乘客，难以提价；而对于司机，滴滴的抽成也已经相当高了，没什么上升空间。据滴滴司机透露，现在抽成几乎达20%—30%的水平。

滴滴的用户占有量在2018年也受到了冲击，发生在2018年8月的滴滴顺风车温州乐清命案，在社交网络上引发“卸载滴滴”的浪潮。也导致公司最赚钱的顺风车业务下线。

第三方移动数据分析机构APP Annie的数据显示，2018年8月，在所有类别的APP下载排名中，滴滴出行下载由11位降至37位。

根据Wind终端数据，滴滴打车APP活跃用户数，在2018年8月达到峰值，次后连续数月下降。

支持滴滴连年的亏损的主要资金来自于的融资。

如今的滴滴，已经完成了18轮融资，是全世界未上市科技公司中融资轮数最多的一家。滴滴收购Uber之后，柳青和程维在公开信里骄傲地宣称，他们成为了唯一一家同时获得百度、阿里巴巴和腾讯投资的互联网公司。

正是由于疯狂的融资，滴滴的账面现金一贯被认为是极其充裕，但多次融资也让滴滴的股东结构非常复杂：

A轮：金沙江和经纬创投；

B轮：腾讯和阿里巴巴；

C轮：中信产业基金和环球老虎基金，腾讯、阿里追加投资；

D轮：软银、DST、淡马锡进场；

……

一般来说，创业公司到这一步就该准备IPO了，报道显示，2018下半年滴滴也确实曾计划赴港股上市，但5月、8月两度发生的命案终结了滴滴的上市日程。

历年来，滴滴融资总额在200亿美金左右，花朵财经称，接近滴滴的人士透露，滴滴实到账金额在1000亿人民币。根据,2018年发布的内部信数据，滴滴成立6年亏损金额超过390亿元，加上2018年第四季度的亏损，亏损总额超过400亿元人民币。另一方面，近两年半以来，滴滴对外投资也有数百亿。

也就是说，一贯给人“不差钱”印象的滴滴，也许资金丰裕程度未必那么乐观。

滴滴最后会迎来怎样的结局？

不过当今的资本市场早已不是以盈亏论英雄地方了，“烧钱”不是问题，问题是能不能烧出成果。

与其把滴滴的亏损归咎与公司“烧钱”，不如说是因为滴滴“心太大”。

2012年推出在线叫车业务，2014年企业级服务上线，2016年推出海外租车服务。2018年1月，推出小桔车服，4月宣布成立一站式汽车服务平台。

2019年1月，公布最新战略方向，围绕用车拓展多元化垂直服务，企图通过切入汽车后市场，来寻找新的业务模式。

可以感觉到，滴滴在构建一个网约车出行生态链。这条生态链由于发展速度过快，导致漏洞频出。

而且滴滴还在摸索新的业务。

2017年12月，程维在接受《财经》杂志专访时曾说过，

“纵向搞不定只能横向，这是中国特色。如果滴滴国际化失败了，我们也势必成为一家中国本土的竞争驱动的多元化公司，假设滴滴有那一天，我会认为这是一个战略的失败。”

但如今的他，却正在进行着，当年自己所认为的失败的战略。

2019年初，滴滴悄然上线“金融服务”频道，目前产品包括点滴求助、点滴医保、车险、理财等板块，基本上涵盖了日常所需的保险类型。

之前投资的ofo也仍在巨亏之中，小编查询天眼查了解到，滴滴出行一共参与了3轮ofo的融资，其中C轮为1.3亿美元、E轮为超7亿美元、E++轮则没有透露，虽然都是参投，但据此来算，滴滴至少在ofo中赔了数亿美元。

但滴滴并没有放弃共享单车业务，同时外卖业务也仍然在摸索中，显然，滴滴正进行多元化扩张。

过去，滴滴的每一个重要的发展里程碑都与烧钱挂钩；未来，希望进入新领域的滴滴依然需要烧钱。

滴滴的钱还能烧多久？最终的结果是野火燎原还是一片灰烬？依然是个疑问。

本文部分内容援引自wind数据、花朵财经、易简财经、36氪