在建潼荣高速三驱互通（中铁建重庆投资集团有限公司供图）

作为重庆唯一入选交通运输部第三批绿色公路建设典型示范工程的潼荣高速，建设情况受到社会各界关注。日前，记者走访潼荣高速公路建设现场了解到，工程进展顺利，有望在2019年底建成通车。

绿色公路节省临时占地

潼南—荣昌高速公路，又称潼荣高速，起于重庆市潼南区北面川渝界的楠木湾，止于荣昌区清江镇梧桐寺，全长138公里，采用双向4车道高速公路标准建设，是重庆首个全国绿色公路建设典型示范项目。

作为重庆唯一入选交通运输部第三批绿色公路建设典型示范工程，潼荣高速必定有不少绿色锦囊。走访过程中记者了解到，施工现场很少会占用耕地和林地。为了减轻对当地生态环境的破坏，建设方将“节能、高效、环保、健康”的绿色要求贯彻到公路设计、施工的全过程，摒弃了以往“先破坏后恢复”的理念，力图实现公路建设与自然和谐共生。

据潼荣高速总承包指挥部指挥长王建军介绍，这条高速公路的梁场是建在项目主线路基上的。“以往建造梁场一般需要占用耕地或林地，会造成一定程度的生态破坏。但是在潼荣高速的建设项目上，全线6个梁场都建在主线路基上，这在以往的项目中实属罕见！这一举措节省临时占地大约120亩，在山多地少的重庆地区，显得尤为可贵！”

隧道碎石进行三级筛选

潼荣高速项目涉及工程类型多样，桥梁隧道和高填深挖路段较多，取土废渣场地比较分散，在绿色公路“低消耗、低排放、低污染”的三低要求下，需要采取有效的应对措施。而施工占地严格遵循“零弃方、少借方”的原则，能最大限度地减少开挖面积，对渣土进行再利用。

重庆大山多，路段中必定会打通隧道，而打通隧道产生的碎石怎么办？在走访曾家山隧道时，项目负责人戚小磊介绍，隧道岩石爆破施工中，他们发现弃渣硬度高，有加工成碎石、砂子、片石等地材实现再利用的可能。于是在设计、监理有关部门的认可下，在隧道出口设置了弃渣分捡场，进行三级筛选。把10公分以下的碎石加工成涵背、桥背、软基回填料；较大的石块用于路基的抛石换填，成型状的加工成浆砌片石材料。通过分拣和深加工，使弃渣的利用率达到100%，这不仅可以降本增效，而且符合打造绿色潼荣、资源节约的绿色公路创建要求。

潼南到荣昌车程缩短半小时

项目负责人还介绍，潼荣高速在全线景观营造上，将充分利用沿线自然山水资源和不同地域的文化特色，把沿途打造成“漫野金波、云水襟怀、东方禅音、千梯盈香、陶都觅踪”等5种特色景观。此举在有效缓解驾驶员疲劳的同时，还能使其享受不同的景观体验。

除此之外，潼荣高速的所有服务区都将推广应用各类节能、环保和循环利用技术，在服务区内打造节能建筑、新能源汽车充电站、汽车绿色维修车间、污水处理系统，生活垃圾无害化处理系统等。为体现国际化特点，各服务区重要标识用语将采用中、英、日、韩四种语言。旅客在不同的服务区不仅可以欣赏到不同的服务区景观，还可使用WiFi网络上网、通过微信公众号或者APP获取相关路况信息、体验VR模拟驾驶、预约停车位等。

目前，从潼南到荣昌需要经过G93成渝环线高速、铜永高速再转G85渝昆高速，途经铜梁区和永川区，全程耗时大约2小时。潼荣高速建成之后，潼南和荣昌之间的车程可由原来2小时缩短至1.5小时，并将大大改善潼南、大足、荣昌及周边地区的交通联系。