在长江经济带和“万开云”板块一体化建设过程中，我区将水运港口建设作为通江达海的重要口岸。随着三峡库区175米实验性蓄水后，开州港加快水下工程建设进度，同水位线抢工期。目前，开州港已全面完工。开州港建成后，不仅可以实现我区的水运复兴梦，也将成为渝东北、川东北和陕南地区最便捷的水上通道。

日前，记者来到开州港通用码头，看见随着长江水位抵达159米以后，开州港的部分区域已被河水淹没，工人师傅正在加班加点抢工期，进行最后的扫尾工程。“现在码头平台已经蓄水十几米深，我们下雨天也在赶工期，主要是跟水位赛跑，要在水位线没上来前做好最后的扫尾工程。”开州港现场施工负责人戴中立介绍，这段时间，长江支流澎溪河段的开州港水位，每天以2米的速度快速上涨、倒逼工期，给码头水下建设带来不小的难题。现在，施工方在保证安全的前提下，每天24小时作业，加快开州港的扫尾工程建设。

临港工业园区管委会副主任李培付介绍，开州港一期工程有两个港口，一个是通用货运港口，另一个是散货港口。散货港口货物吞吐量每年出货150万吨，每小时货运量1000吨。通用货运港口杂货物吞吐量每年30万吨，散货进口20万吨，每小时装载能力1000吨，“按目前市场行情计算，走水路运输一吨货物每公里运费是0.02—0.05元，而走铁路则在0.12—0.15元，不管从物流成本或货运量上计算，水运物流都是最经济实惠的方式，将大大降低运输成本。”

据了解，从2014年起，我区开始着手建设开州港，已相继投资5亿元建设港口及综合配套设施。目前，开州港建设已全面完工。建成后，可实现货物吞吐能力5000万吨，千吨级船舶可以自由航行停靠，各方物流可以通过开开高速公路，实现水陆联运；渝东北、川东北、陕南地区的物资可经达州进入开州港，直接运往武汉、宜昌、上海等地，实现通江达海。