摘要：开州区大德镇仁和村曾经面临“尴尬”的境地——地处开州城区与大德镇的“中间点”，距离两边各约5公里，但村里连一条小路都没有，更别说公路了。

20日，仁和村村民石公明（右一）与家人站在公路旁正在修建的新房前留影。　             

   本栏图片由特约摄影苏思摄

9月20日，开州区大德镇仁和村，车辆行驶在盘山公路上。

“最美乡村公路”摄影大赛参赛作品选登

开州区大德镇仁和村曾经面临“尴尬”的境地——地处开州城区与大德镇的“中间点”，距离两边各约5公里，但村里连一条小路都没有，更别说公路了。

村民想出去只能走路，而且是沿着山坡和树林走，到镇里或城区差不多两个小时。

“‘地上本没有路，走的人多了，也便成了路。’用这句话形容我们村以前的情况，再适合不过。”仁和村支部书记王勇说，因为没路，这里曾是一个“死角”。

道路设计者曾迷路在深山

今年52岁的喻道贵一直生活在仁和村，提到村里以前的“路”，他就开始摇头。

“以前走路，就是在陡峭的山林里见缝插针地‘穿’。”喻道贵说，担着菜走下山，很容易碰到路边的树，一不留神，菜筐便被撞翻。

熟悉地形的村民走路尚且如此，外面的人进来就更困难了。

2013年夏天，为了修路，区里交通部门的设计人员到仁和村勘察。一个傍晚，一名设计人员单独出去探路，却一直没有回来。当晚，村里发动几十个人，花了3个多小时，才在晚上10点左右找到迷路的设计人员。

2015年12月，“无路”的局面终于得到改变——一条连接仁和村与开州城区的水泥公路建成了。有了这条宽7.5米、长4.8公里的公路，村民从村里乘车去城区，路上仅需要十几分钟。

“这条路修得不容易，是我们重新规划，围着山挖出路基而修建的盘山公路。”大德镇农村公路办公室主任余定福表示，虽然这只是一条乡村公路，但在建设要求上，却不比开州区任何一条城市公路低。

有了路，村里人气旺了

因为有了路，一度想搬走的村民石公明留了下来。

石公明一家5口住在仁和村，因为房子小，交通又不方便，一度想搬到城里住。去年因为修路，房子被拆，石公明得到了在公路旁修新房的机会。

“自己在村里修一栋两层楼的房子，造价大概20万元，比城里便宜多了。现在村里有了路，坐车去哪都方便，我为啥还要走？”石公明说，自从路修通后，经常有人来村里收菜，菜价也比以前卖得高了。

大德镇副镇长李刚说，曾经很多村民都想过搬走，如今因为有了这条公路而留了下来。

据王勇介绍，此前村里最少的时候只有2100多人，路修通后不到一年，不少人就回到村里，现在全村人数已达到3400多人。

新产业伴随公路而来

新路给村民出行带来了方便，也给村里带来了发展的机会。修路之初，仁和村便开始谋划发展新的产业，比如乡村旅游等。

大德镇居民谢应举主动来到仁和村，表达了投资意愿。今年8月，谢应举投资上千万元的农家乐正式营业。如今，他的农家乐日均接待人数达60人次，月收入超过10万元。谢应举说，等到汉丰湖蓄水完成后，周边配套会更完善，那时自己每年收入将超过200万元。

开办农家乐是仁和村产业发展的第一步棋，今后花卉产业则是村里发展的重点项目。王勇说，大德镇有两个地方可以分别观赏桂花和梨花。仁和村的路通了，整个镇的公路便形成了一个交通大循环。仁和村已规划出300亩地，种植薰衣草、马鞭草、紫藤等各类花卉，预计明年春节便能见成效。

“路一通，仁和村就成了‘香饽饽’。”李刚感慨道。